フィン付きラジエーターは、腐食や損傷が発生しにくいものでなければなりません。熱交換器の冷却面積を増やすために熱交換チューブにフィンが取り付けられているものは、「フィン付きチューブラジエーター」と結論付けることができます。フィン付きチューブラジエーターはフィンの構造に応じて巻線チップタイプに分類できます。文字列型。溶接プレート;丸めたプレート。一般的に使用される材料はスチールです。ステンレス鋼;アルミ等のフィン付きラジエーターは、鋼管の耐圧性や熱伝導率を利用し、鋼管やアルミ製フィンチューブ（板状鋼アルミ複合フィン管、圧延板状鋼アルミ複合フィン管周辺）に広く使用されています。アルミニウム、浙江省製ビデオカード水冷ラジエーターをマシン複合体に採用。接触熱抵抗は210℃でほぼゼロです。スチールとアルミニウムの複合チューブラジエーターは、他のタイプのフィン付きチューブラジエーターに比べて、かけがえのない利点があります。フィン付きチューブラジエーターは一般に空気の加熱または冷却に使用され、コンパクトな構造と大きな単位熱交換面積という特徴を備えています。ラジエーターメーカーが提示する熱抵抗は、一般的にラジエーターの角形熱源で測定されます。通常、放熱器基板の下面中央に24mm×24mmの正方形の熱源（一定消費熱量）を接続し、その温度差を測定します。ラジエーターの熱抵抗は式1で計算できます。
一部のモデルには、エンジン ルームの前端に別個のトランスミッション オイル ラジエーターが装備されており、熱放散を助けるためにラジエーター ファンも必要です。走行中、エンジンからは前方から後方へラジエター、ラジエター、コンデンサーなどのラジエーターに空気が流れ、それ自体がラジエーターの換気と放熱を助ける働きがあります。ラジエーターファンが装備されていると、主に次の 2 つの機能があります。車両の運転の過程で、ラジエーターを通る空気の流れが存在しますが、エンジンブロックにより、ラジエーターを通る空気の流れが混乱し、より良い熱を達成できません。放熱効果があるため、この時点ではラジエーターファンの助けが必要です。放熱条件に達するとファンが回転し、前から後ろへ空気を吸い込みます。このとき、風向きは空気の流れの方向と一致しているため、より多くの空気の流れがよりスムーズにラジエーターを通過でき、最高の放熱効果が達成されます。
