今日の社会では、ますます多くの自動車が新エネルギーの時代に突入していますが、電気自動車に関する問題はますます増えています。これらは主に電気自動車の冷暖房システムに使用されます。サーマルモジュールでは、電気自動車用ラジエーターが主に電気自動車に使用されます。熱放散は重要な役割を果たします。ここで、元陽熱工場に自動車用ラジエーターの動作原理を紹介します。
車のヒーターとその動作原理 - 原理の紹介
小型車の参考材料の研究により、電気自動車のラジエーターのほとんどは基本的にアルミニウムで作られており、水道管やラジエーターもほとんどがアルミニウムで作られていることがわかりました。アルミ製水管は冷却性能を重視した平板形状、ピンは波型形状で、設置方向は気流方向に対して直角で風抵抗が小さく、冷却効率を最大限に高めます。不凍液がラジエターコアに流入し、空気がラジエーターコアから流出します。熱い不凍液は空気体に熱を放出して冷たくなり、冷たい空気体は不凍液放射の熱を吸収して暖まり、サイクル全体を通じて熱を放出します。
電気自動車のラジエーターは、自動車の水冷エンジンの冷却システムの重要な部分です。我が国の自動車市場の発展に伴い、電気自動車用ラジエーターも軽量化、コストパフォーマンス、利便性の方向に発展しています。現在、国内の電気自動車用ラジエーターはDC型とクロスフロー型が主流となっている。ヒーターコアの構造は管板タイプと幅広厚肉タイプの2種類に分けられます。チューブラーラジエーターの中心は、多数のマイクロ冷却パイプとラジエーターで構成されています。冷却ダクトは空気抵抗を低減し、伝熱面積を増やすために平坦な円形断面を採用しています。ラジエーターの動作原理の紹介
車を始動すると、発生する熱は車自体を破壊するのに十分です。したがって、車を損傷から保護し、エンジンを適度な温度範囲に保つために、車に冷却システムを取り付けてください。ラジエーターは冷却システムの重要なコンポーネントであり、過熱による損傷からエンジンを保護します。ラジエーターの原理は、冷気によってラジエーター上のエンジン不凍液の温度を下げることです。ヒートシンクは 2 つの主要な構造で構成されます。 1 つは小さな平らなチューブで構成される冷却プレートで、もう 1 つはオーバーフロー タンク (冷却プレートの上部、下部、または側面) です。
自動車機器におけるカーラジエーターの役割は、必ずしも冷却ほど単純ではありません。高圧水鉄砲でタンクコンデンサーカバーを掃除するときは、急いでエンジンに突っ込まないでください。現在、すべての車が電子燃料噴射システムを使用しているため、エンジン ルームにはエンジン コンピューター、トランスミッション コンピューター、点火コンピューター、さまざまなセンサー、アクチュエーターが設置されています。高圧ウォータージェットによる洗浄はショートを引き起こし、エンジンコンピューターを損傷する可能性があります。
